Tag-side

Koronakrisen skaper kronekrise i kollektivtrafikken

Stort fall i bompengeinntekter i de store byene gjør at det kan spøke for utbygging av planlagte samferdselsprosjekter.

73 milliarder kroner til renter og innkrevingskostnader av bompenger

Siden regjeringsskiftet i 2013 har Stortinget vedtatt bompengefinansierte prosjekter for 283 milliarder kroner. Renter og innkrevingskostnader utgjør omlag en firedel.

Færre får fradrag for bompenger under borgerlig regjering

Det viser tall fra SSB.

Regjeringen ba kommunene om å redusere bompengebruken. Men dette bompengeprosjektet til 40 milliarder kroner vil samferdselsministeren ikke røre

Lokalpolitikerne i Oslo og Viken er ikke lenger like interessert i å bygge og bompengefinansiere ny motorvei til 40 milliarder i Asker og Bærum, men om samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) får viljen sin, skal det likevel bygges.

– FNB har samlet folk med minoritetsbakgrunn og tidligere Frp-ere

Høy oppslutning om FNB i Grorud og Søndre Nordstrand reflekterer en normalisering av innvandreres stemmemønster, mener Usman Asif som er leder av Bjerke Arbeiderpartilag.

Et rekordstort MDG vil ha mer bompenger og mer penger til å videreutvikle byens klimabudsjett.

Men førstekandidat Lan Marie Berg vil ikke svare på hvor høye bompengesatsene kan bli.

- Vil sikre 70 prosent av Oslos innvandrerstemmer til bompengepartiet

Danny Chaudhry er tredjekandidat til bystyre for FNB. Han mener Arbeiderpartiet mister taket på innvandrervelgerne ved å samarbeide med MDG.

Bomeffekt for Frp

TV2s kommunemåling og målinger i Bergen og Oslo tyder på at Frps seierserklæring i bompengestriden har hatt en viss effekt. Den kom allerede etter den første skissen, ikke etter avklaringen.

Dersom løsningen på Ernas problemer var mer penger, ville de vært løst for lenge siden

Det finnes en løsning på bompengekrisen, men den vil aldri se dagens lys.

Selvmordspakten

Regjeringspartienes valg: Enten henges vi sammen, eller så kan vi leve lykkeligere med litt større avstand mellom oss.

Høyre må velge mellom Frps ultimatum og tilliten til partiet som styringsparti

Dersom Erna Solberg innfrir Fremskrittspartiets ultimatum over Venstres lik, svekker hun en tillit til Høyre som samarbeidspartner som hun har brukt femten år på å bygge opp.

Fremskrittspartiets ultimatum vil endre nullvekstmålet for biltrafikken

Frustrasjon i partiet over manglende fremgang skal ha ført til et ultimatum man ikke vil forhandle videre om. I Venstre oppleves særlig ett av punktene som en direkte provokasjon.

For lite olje i smørekanna

Frp går mot et katastrofevalg. Solberg kommer til å bruke mer oljepenger for å redusere bompengeutgiftene. Men Frps forventninger blir vanskelig å oppfylle. Frexit truer.

– Rødt har et veldig uklokt standpunkt om bompenger

– Men det viktigste for oss er at Rødt ikke undergraver miljøpolitikken, sier Eivind Trædal (Oslo MDG), som ikke vil inngå samarbeid med Venstre for å redde bompengene.

– I ettertid ser vi at setningen er uheldig

I et internt brev diskuterte direktøren i Klimaetaten i Oslo, tidligere SV-topp Heidi Sørensen, hvordan nettsiden klimaoslo.no best kunne brukes til å «posisjonere Oslo by som utstillingsvindu inn mot valget».

Pengene rår

Det er et velkjent fenomen for politikere i et rikt land at evnen til å prioritere og sette tæring etter næring ikke alltid er like god.

– Å fjerne bomstasjoner ville skapt store trafikkproblemer i de største byene

Samtidig er det et paradoks at lavere trafikk gjennom bomstasjonene også kan gi finansieringsproblemer for bomfinansierte veiprosjekter, sier forfatter av bompengeboka Elisabeth Bergskaug.

Scener fra et ekteskap med staten

Gode råd pleier å være dyre i Miljøpakken i Trondheim.

Ingen vet hvem som avgjør regjeringens fremtid

FrP vil ikke si hvem som kommer på landsstyremøtet i ettermiddag. Men Minervas oversikt viser at regjeringssiden leder inn mot møtet – selv om vinden blåser i mot.

– FrP er ikke et opprørsparti

Det sier Christian Tybring-Gjedde. Men han mener partiet i regjering i noen grad har mistet sin sjel. Nå vil han ta den tilbake.

Usynlige skatter

I økende grad finner staten nye måter å ta pengene våre på, slik at vi skal merke minst mulig til det.

Ingen prisopplysning ved Oslo nye bomstasjoner

Ved Oslo 53 nye bomstasjoner opplyses det ikke om hva det koster å passere. Nå skal prisopplysningene også fjernes ved de eksisterende bommene.

De neste 4 årene skal det kreves inn 15 milliarder kroner i bompenger i Oslo og Akershus

Men ikke alle må betale mer. For de som kjører aller lengst blir det billigere.

La dem gå

Det er ikke første gang ledende FrPere vil gå ut av regjeringen hvis de ikke får viljen sin. Denne gangen bør de ikke få noen innrømmelser.

Slik kan bompengene brukes mer fornuftig

Haugalandspakken er et kroneksempel på at de nye retningslinjene for bompenger ikke kommer én dag for tidlig.

De som bruker veiene bør betale for dem

Politikerne er på desperat løsning etter gratislunsjer for å mildne bompengeprotestene. Men de finnes ikke.

Bompengegaloppen

Bompengar er dårleg eigna som kredittkort. Men betre eigna til å skapa mindre trafikk. Eller: Også ein MDG-ar kan gje anti-bompenge-partiet rett i noko.

– Bompengeprosessen har ikke vært demokratisk

Det sier Folkeaksjonen Nei til Mer Bompenger i Oslo, som også mener at politikerne skaper konflikt mellom bilister og syklister.

Bompengemotstanderne

JAKTEN PÅ HØYREPOPULISMEN: – Folk vil helst bare komme seg på jobb, de vil komme seg dit så fort som mulig og hjem igjen så fort som mulig.

Jakten på den norske høyrepopulismen

Lars Akerhaug har snakket med mennesker utenfor ring 3 i Oslo for å finne ut om høyrepopulisme egentlig er et problem i det norske samfunnet.

Byar kan ikkje byggjast på bilar

Eg er glad i bilen. Det er bilismen som ideologi eg vil til livs.

Pisk i Oslobomringen

Det er ikke en menneskerett å få kjøre bil til jobben hver dag. Økt bompengeavgift er et klokt grep fra det sittende byrådet selv om det hisser på seg bilister. Om noe burde prisene vært enda høyere.

Frp holder stand

Frps klarte nesten å holde oppslutningen i regjeringsposisjon. Det skyldes innvandring, oljesmøring og dyrking av seire fremfor nederlag.