Pluss – Befolkningen har kommet dårlig ut av Oslopakke 3-avtalen vi har i dag Marit Vea i Venstre fikk hele bystyret med seg på å se nærmere på hvor stor andel av bompengene i Oslopakke 3 som betales av hovedstadens bilister.
Pluss Oslo kommune har forhandlet vekk milliarder av kroner i bompengebetaling fra egne innbyggere Hverken byrådsleder Raymond Johansen (Ap) eller samferdselsbyråd Sirin Stav (MDG) svarer på hvorfor dette er rimelig.
Pluss Oslos bilister betaler klart mest bompenger Minst betaler bilistene i nabokommunene Bærum, Asker og Nesodden, men det er i Bærum de største bompengefinansierte investeringsprosjektene vil skje. – Folk må få mer innsyn i hvordan de skattes, det styrker demokratiet, sier Norges Automobil-forbund om byrdefordelingen.
Oslos bilister betaler klart mest bompenger Minst betaler bilistene i nabokommunene Bærum, Asker og Nesodden, men det er i Bærum de største bompengefinansierte investeringsprosjektene vil skje. – Folk må få mer innsyn i hvordan de skattes, det styrker demokratiet, sier Norges Automobil-forbund om byrdefordelingen.
Pluss Ingen vet hva Oslos befolkning betaler Oslo og Akershus fordeler bompengeinntektene 60/40, men hva som faktisk betales inn av hvem har partene ikke kontroll på. Likevel skal bompengene særlig økes for Oslos innbyggere.
Pluss Tre kompromisser for et nytt borgerlig prosjekt Klima, innvandring og samferdsel har vært tre temaer som har skapt problemer for å utmeisle et borgerlig prosjekt. Her er tre ideer for en ny høyreside. Nils August Andresen
Pluss Koronakrisen skaper kronekrise i kollektivtrafikken Stort fall i bompengeinntekter i de store byene gjør at det kan spøke for utbygging av planlagte samferdselsprosjekter.
Pluss 73 milliarder kroner til renter og innkrevingskostnader av bompenger Siden regjeringsskiftet i 2013 har Stortinget vedtatt bompengefinansierte prosjekter for 283 milliarder kroner. Renter og innkrevingskostnader utgjør omlag en firedel.
Pluss Regjeringen ba kommunene om å redusere bompengebruken. Men dette bompengeprosjektet til 40 milliarder kroner vil samferdselsministeren ikke røre Lokalpolitikerne i Oslo og Viken er ikke lenger like interessert i å bygge og bompengefinansiere ny motorvei til 40 milliarder i Asker og Bærum, men om samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) får viljen sin, skal det likevel bygges.
Pluss – FNB har samlet folk med minoritetsbakgrunn og tidligere Frp-ere Høy oppslutning om FNB i Grorud og Søndre Nordstrand reflekterer en normalisering av innvandreres stemmemønster, mener Usman Asif som er leder av Bjerke Arbeiderpartilag.
Pluss Et rekordstort MDG vil ha mer bompenger og mer penger til å videreutvikle byens klimabudsjett. Men førstekandidat Lan Marie Berg vil ikke svare på hvor høye bompengesatsene kan bli.
Pluss - Vil sikre 70 prosent av Oslos innvandrerstemmer til bompengepartiet Danny Chaudhry er tredjekandidat til bystyre for FNB. Han mener Arbeiderpartiet mister taket på innvandrervelgerne ved å samarbeide med MDG.
Pluss Bomeffekt for Frp TV2s kommunemåling og målinger i Bergen og Oslo tyder på at Frps seierserklæring i bompengestriden har hatt en viss effekt. Den kom allerede etter den første skissen, ikke etter avklaringen.
Pluss Dersom løsningen på Ernas problemer var mer penger, ville de vært løst for lenge siden Det finnes en løsning på bompengekrisen, men den vil aldri se dagens lys.
Selvmordspakten Regjeringspartienes valg: Enten henges vi sammen, eller så kan vi leve lykkeligere med litt større avstand mellom oss.
Pluss Høyre må velge mellom Frps ultimatum og tilliten til partiet som styringsparti Dersom Erna Solberg innfrir Fremskrittspartiets ultimatum over Venstres lik, svekker hun en tillit til Høyre som samarbeidspartner som hun har brukt femten år på å bygge opp.
Pluss Fremskrittspartiets ultimatum vil endre nullvekstmålet for biltrafikken Frustrasjon i partiet over manglende fremgang skal ha ført til et ultimatum man ikke vil forhandle videre om. I Venstre oppleves særlig ett av punktene som en direkte provokasjon.
Pluss For lite olje i smørekanna Frp går mot et katastrofevalg. Solberg kommer til å bruke mer oljepenger for å redusere bompengeutgiftene. Men Frps forventninger blir vanskelig å oppfylle. Frexit truer.
Pluss – Rødt har et veldig uklokt standpunkt om bompenger – Men det viktigste for oss er at Rødt ikke undergraver miljøpolitikken, sier Eivind Trædal (Oslo MDG), som ikke vil inngå samarbeid med Venstre for å redde bompengene.
Pluss – I ettertid ser vi at setningen er uheldig I et internt brev diskuterte direktøren i Klimaetaten i Oslo, tidligere SV-topp Heidi Sørensen, hvordan nettsiden klimaoslo.no best kunne brukes til å «posisjonere Oslo by som utstillingsvindu inn mot valget».
Pluss Pengene rår Det er et velkjent fenomen for politikere i et rikt land at evnen til å prioritere og sette tæring etter næring ikke alltid er like god.
Pluss – Å fjerne bomstasjoner ville skapt store trafikkproblemer i de største byene Samtidig er det et paradoks at lavere trafikk gjennom bomstasjonene også kan gi finansieringsproblemer for bomfinansierte veiprosjekter, sier forfatter av bompengeboka Elisabeth Bergskaug.
Ingen vet hvem som avgjør regjeringens fremtid FrP vil ikke si hvem som kommer på landsstyremøtet i ettermiddag. Men Minervas oversikt viser at regjeringssiden leder inn mot møtet – selv om vinden blåser i mot.
Pluss – FrP er ikke et opprørsparti Det sier Christian Tybring-Gjedde. Men han mener partiet i regjering i noen grad har mistet sin sjel. Nå vil han ta den tilbake.
Pluss Usynlige skatter I økende grad finner staten nye måter å ta pengene våre på, slik at vi skal merke minst mulig til det.
Pluss Ingen prisopplysning ved Oslo nye bomstasjoner Ved Oslo 53 nye bomstasjoner opplyses det ikke om hva det koster å passere. Nå skal prisopplysningene også fjernes ved de eksisterende bommene.
Pluss De neste 4 årene skal det kreves inn 15 milliarder kroner i bompenger i Oslo og Akershus Men ikke alle må betale mer. For de som kjører aller lengst blir det billigere.
Pluss La dem gå Det er ikke første gang ledende FrPere vil gå ut av regjeringen hvis de ikke får viljen sin. Denne gangen bør de ikke få noen innrømmelser.
Pluss Slik kan bompengene brukes mer fornuftig Haugalandspakken er et kroneksempel på at de nye retningslinjene for bompenger ikke kommer én dag for tidlig.
Pluss De som bruker veiene bør betale for dem Politikerne er på desperat løsning etter gratislunsjer for å mildne bompengeprotestene. Men de finnes ikke.
Pluss Bompengegaloppen Bompengar er dårleg eigna som kredittkort. Men betre eigna til å skapa mindre trafikk. Eller: Også ein MDG-ar kan gje anti-bompenge-partiet rett i noko.
Pluss – Bompengeprosessen har ikke vært demokratisk Det sier Folkeaksjonen Nei til Mer Bompenger i Oslo, som også mener at politikerne skaper konflikt mellom bilister og syklister.
Pluss Bompengemotstanderne JAKTEN PÅ HØYREPOPULISMEN: – Folk vil helst bare komme seg på jobb, de vil komme seg dit så fort som mulig og hjem igjen så fort som mulig.
Pluss Jakten på den norske høyrepopulismen Lars Akerhaug har snakket med mennesker utenfor ring 3 i Oslo for å finne ut om høyrepopulisme egentlig er et problem i det norske samfunnet.
Pluss Byar kan ikkje byggjast på bilar Eg er glad i bilen. Det er bilismen som ideologi eg vil til livs.
Pluss Pisk i Oslobomringen Det er ikke en menneskerett å få kjøre bil til jobben hver dag. Økt bompengeavgift er et klokt grep fra det sittende byrådet selv om det hisser på seg bilister. Om noe burde prisene vært enda høyere.
Pluss Frp holder stand Frps klarte nesten å holde oppslutningen i regjeringsposisjon. Det skyldes innvandring, oljesmøring og dyrking av seire fremfor nederlag.
